Incoterms® 2020

Binago ang Free Carrier (FCA) para sa Incoterms® 2020 upang matugunan ang isang sitwasyon kung saan ang mga kalakal ay ibinebenta sa pamamagitan ng FCA para sa pagdadala sa pamamagitan ng dagat at ang mamimili o nagbebenta (o ang bangko ng alinmang partido) ay humihiling ng isang bill of lading na may on-board notation. Ang FCA sa artikulo A6/B6 ay nagtatadhana na ngayon para sa mga partido na sumang-ayon na ang mamimili ay tuturuan ang carrier na mag-isyu ng isang on-board bill of lading sa nagbebenta kapag ang mga kalakal ay naikarga na sa barko, at para sa nagbebenta na ibigay ang dokumento sa mamimili (kadalasan sa pamamagitan ng mga bangko). 

Lahat ng gastos na nauugnay sa isang partikular na Incoterms Ang tuntunin ay lumilitaw na ngayon sa artikulo A9/B9 ng tuntuning iyon, na nagbibigay-daan sa mga user na makita ang buong listahan ng mga inaasahang gastos sa isang sulyap. Bilang karagdagan sa pinagsama-samang presentasyon, ang mga gastos na nauugnay sa bawat item ay lumilitaw pa rin sa kani-kanilang mga artikulo upang mapaunlakan ang isang user na gustong tumuon sa isang partikular na aspeto ng transaksyon sa pagbebenta.

Ang mga tuntunin ng Incoterms® 2020 ay nagbibigay ng iba't ibang antas ng saklaw ng seguro sa tuntunin ng Cost Insurance and Freight (CIF) at tuntunin ng Carriage and Insurance Paid To (CIP). 

Ayon sa tuntunin ng CIF Incoterms®, na nakalaan para sa paggamit sa kalakalang pandagat at kadalasang ginagamit sa pangangalakal ng mga kalakal, ang Institute Cargo Clauses (C) ay nananatiling default na antas ng saklaw, na nagbibigay sa mga partido ng opsyon na sumang-ayon sa mas mataas na antas ng saklaw ng seguro. Ang tuntunin ng CIP Incoterms® ngayon ay nangangailangan ng mas mataas na antas ng saklaw, na sumusunod sa Institute Cargo Clauses (A) o mga katulad na sugnay.

Kinikilala nito na hindi lahat ng transaksyon sa komersyo mula sa nagbebenta patungo sa mamimili ay isinasagawa ng isang ikatlong partido na tagapagdala.  

Ang pinakabagong edisyon ay naglalaman ng mas malinaw at mas detalyadong mga obligasyon na may kaugnayan sa seguridad sa mga artikulo A4 tungkol sa pagdadala at A7 tungkol sa export/import clearance ng bawat tuntunin ng Incoterms®. Ang mga gastos na may kaugnayan sa mga kinakailangang ito ay makikita rin sa artikulo ng pinagsama-samang mga gastos, A9/B9. 

Hindi, pinalitan lamang ng pangalan at inilipat upang mas tumpak na maipakita ang nilalaman ng panuntunan. Ang dating Delivered at Terminal (DAT) ay binago sa Delivered at Place Unloaded (DPU) upang bigyang-diin na ang lugar ng destinasyon ay maaaring maging anumang lugar at hindi lamang isang "terminal," at upang bigyang-diin ang tanging pagkakaiba mula sa Delivered at Place Unloaded (DPU) – sa ilalim ng DAP, hindi ibinababa ng nagbebenta ang mga produkto, sa ilalim ng DPU, ibinababa ng nagbebenta ang mga produkto. 

At dahil ang paghahatid sa ilalim ng DAP ay nangyayari bago ang pagbaba, inihaharap ng Incoterms® 2020 ang bagong pinangalanang DPU kasunod ng DAP.