Incoterms® 2020

La clausola Free Carrier (FCA) è stata rivista negli Incoterms® 2020 per tenere conto dei casi in cui le merci vengono vendute con clausola FCA per il trasporto marittimo e l’acquirente o il venditore (o la banca di una delle parti) richieda una polizza di carico con l’annotazione «a bordo». L'FCA nell'articolo A6/B6 prevede ora che le parti concordino che l'acquirente dia istruzioni al vettore di emettere una polizza di carico "a bordo" a favore del venditore una volta che le merci siano state caricate a bordo, e che il venditore consegni poi il documento all'acquirente (spesso tramite le banche). 

Tutti i costi associati a una determinata Incoterms sono ora riportati nell'articolo A9/B9 di tale norma, consentendo agli utenti di visualizzare a colpo d'occhio l'elenco completo dei costi previsti. Oltre alla presentazione aggregata, i costi associati a ciascuna voce continuano ad apparire nei rispettivi articoli, per venire incontro alle esigenze degli utenti che desiderano concentrarsi su un aspetto specifico della transazione di vendita.

Le norme Incoterms® 2020 prevedono diversi livelli di copertura assicurativa nelle clausole "Costo, assicurazione e nolo" (CIF) e "Trasporto e assicurazione pagati fino a" (CIP). 

Nella norma Incoterms® CIF, riservata al commercio marittimo e spesso utilizzata nel commercio di materie prime, le Institute Cargo Clauses (C) rimangono il livello di copertura predefinito, lasciando alle parti la possibilità di concordare un livello di copertura assicurativa più elevato. La norma Incoterms® CIP richiede ora un livello di copertura più elevato, conforme alle Institute Cargo Clauses (A) o a clausole simili.

Si riconosce che non tutte le transazioni commerciali dal venditore all'acquirente vengono effettuate tramite un vettore terzo.  

L'ultima edizione include obblighi in materia di sicurezza più chiari e dettagliati negli articoli A4, relativo al trasporto, e A7, relativo alle formalità di sdoganamento all'esportazione e all'importazione, per ciascuna norma Incoterms®. I costi relativi a tali requisiti figurano anche nell'articolo sui costi consolidati, A9/B9. 

No, è stato semplicemente rinominato e spostato per rispecchiare in modo più accurato il contenuto della norma. La precedente Delivered at Terminal (DAT) è stata modificata in Delivered at Place Unloaded (DPU) per sottolineare che il luogo di destinazione può essere qualsiasi luogo e non solo un “terminal”, e per evidenziare l’unica differenza rispetto alla Delivered at Place Unloaded (DPU): nella DAP il venditore non scarica la merce, mentre nella DPU il venditore scarica la merce. 

E poiché la consegna secondo i termini DAP avviene prima dello scarico, gli Incoterms® 2020 introducono il nuovo termine DPU, che segue il DAP.